Realisierung einer HOV-Verbindungsstrecke einschließlich Realisierung eines HOV-Viadukts

Die Bedeutung von HOV (Hoogwaardig openbaar vervoer – hochwertiger öffentlicher Verkehr)

Qualitativ hochwertige öffentliche Verkehrsmittel sind in Utrecht sehr wichtig, weshalb das Bauunternehmen Van Boekel Bouw & Infra B.V. von der Stadt Utrecht mit dem Bau eines HOV-Viadukts beauftragt wurde.

Die Trasse verläuft von der provisorischen Straßenbahnhaltestelle auf dem Jaarbeursplein bis zum Stationsplein Oost (einschließlich des Viadukts über den Leidschen Rijn) und ist für den Straßenbahn-, Bus- und Taxiverkehr geeignet.

Minimale Unannehmlichkeiten für Verkehr und Anwohner

Dieses Projekt war sehr anspruchsvoll, weil sich die Baustelle mitten in der Stadt befindet. Das bedeutet, dass der Verkehr und die Anwohner durch all die anfallenden Arbeiten so wenig wie möglich belästigt werden dürfen. Dies heißt unter anderem, dass die Logistik während des Aufbaus und Abbruchs der Tragestruktur sehr eng organisiert sein muss. Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, waren während der Arbeitszeit mindestens zwei Verkehrspolizisten die ganze Zeit anwesend. Außerdem wurden drei temporäre Unterführungen für Verkehr, Radfahrer und Fußgänger geschaffen. Auf diese Weise konnte der rege Verkehr in Utrecht weiter fließen.

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Van Boekel baut am hochwertigen öffentlichen Verkehr von morgen

Horizontale Kraft

Der Viadukt wird von verschiedenen Fahrzeugen befahren, darunter Straßenbahnen und Bussen. Wenn diese Fahrzeuge bremsen, wirkt eine horizontale Kraft auf das Deck des Viadukts. Bei einem Notstopp kann diese horizontale Kraft ziemlich hoch sein. Aus diesem Grund wurde das Deck horizontal mit den Stützpunkten verbunden. Auf diese Weise konnte die gebogene Viaduktbrücke zusätzlich verstärkt werden.

Eine gebogene Form

Der Entwurf wurde vom Ingenieurbüro Verhoeven & Leenders erstellt und verleiht dem Viadukt ein markantes Aussehen. Die Trogbalken haben eine gekrümmte Form, die über die Länge des Viadukts variiert. Der Verlauf der Vorspannkrümmung wurde in den vertikalen Krümmungsverlauf der Träger eingearbeitet. Der Trog besteht aus zwei gekrümmten vorgespannten Trägern mit einer Höhe von 2,05 m und einer Breite von 1,1 m. Der Beton des 52 Meter langen Viadukts ist anthrazitfarben. Auf halber Länge wurden zwei Stützpfeiler angebracht. Diese Pfeiler sollten künftig im Leidschen Rijn stehen.

Hier noch einige interessante Fakten:

AuftraggeberGemeinde Utrecht
OrtUtrecht
VertragsformRAW
KategorieZiviltechnik – Betontechnik
AusführungVan Boekel Bouw & Infra
Zeitdauer2014 – 2017

Neugierig auf mehr?

Van Boekel Bouw & Infra hat vor einigen Jahren eine Kursänderung vollzogen, indem wir uns mehr auf multidisziplinäre Betonprojekte im Zivil- und Nutzbausektor konzentrierten. Wir begannen, uns auf Projekte zu konzentrieren, die auf der Grundlage des besten Preis-/Leistungs-Verhältnisses vergeben wurden, und setzten uns damit mehr vom Markt der Billiganbieter ab. Aufgrund dieses Kurswechsels konnte Van Boekel Bouw & Infra neue Kunden gewinnen, sich auf neue Projekt- und Vertragsformen (u.a. UAV-gc) spezialisieren und sein Tätigkeitsfeld sowohl national als auch international ausweiten. Bei diesem Kurswechsel arbeiteten unsere Organisation und unsere Kollegen hart daran, dass dies ein Erfolg wird, wobei das Hauptaugenmerk auf den externen Aspekten lag. Mit anderen Worten: In den letzten Jahren wurden der Akquise und Realisierung neuer Projekte und neuer Kunden sehr viel Aufmerksamkeit gewidmet.

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