Aanleggen hoofdriool m.b.v. gestuurde boring t.b.v. nieuw te bouwen remise

Ontwerp

Het bestaande remisegebouw van de Ruhrbahn heeft niet genoeg capaciteit en uitbreiding wordt op het terrein gepland. Om de nieuwbouw van de remise mogelijk te maken moet het bestaande betonriool worden omgelegd en de capaciteit worden verhoogd. Door de aanlegdiepte op 8 meter beneden het maaiveld is gekozen voor een gestuurde boring/persing bestaande uit betonnen buizen (met staalkern) diameter 800 mm. Een deel van het leidingwerk is uitgevoerd in Poly Ethyleen met een binnendiameter van 300 mm. De verbindingen van de rioolstrengen worden gevormd door prefab betonnen putten.

Graven en bouwen terwijl de bussen en trams blijven rijden.

Iedere avond en nacht worden de bussen en trams schoongemaakt, onderhouden, afgetankt en klaar gezet voor de volgende dag. Extra belemmering voor de uitvoering van onze werkzaamheden zijn de bovenleidingen die boven het geplande tracé van het riool hangen. Om beschadiging van de bovenleidingen te voorkomen en veilig onze werkzaamheden te kunnen uitvoeren is tijdelijk het bovenleidingnet spanningsloos gemaakt en weggenomen/omgelegd. De uitdaging hierbij is om de werkzaamheden zodanig te plannen dat het bus-, en tramremise er zo weinig mogelijk hinder van ondervind. De afvoer van het rioolwater van de bestaande gebouwen is gewaarborgd met het omleiden via een pompinstallatie.